Jaan Albrecht quedó vivamente impresionado con su visita a la Terminal 1 del aeropuerto de Barcelona el pasado mes de mayo. No fue el primero ni será el último, pero a diferencia de otros casos, Albrecht es el presidente de Star Alliance, la alianza aérea que lidera la alemana Lufthansa y en la que se integra Spanair. La alianza tiene 19 compañías que operan en El Prat y en bloque se trasladan a la nueva terminal, de manera que el 17 de junio los vuelos de todas ellas embarcarán o desembarcarán desde la nueva instalación.

“Va a ser la envidia de Europa”, comentó el ejecutivo de la alianza al tiempo que subrayaba que la asociación de aerolíneas apoyará a Spanair en la estrategia de vuelos intercontinentales de la aerolínea de bandera catalana. “Nos ha costado un esfuerzo colosal prepararnos para este día, y hubiese sido más cómodo esperar hasta después del verano, pero el esfuerzo ha valido la pena y estamos orgullosos. Que nuestro vuelo sea el primero que sale de la nueva terminal es un símbolo de nuestro compromiso”, dijo el presidente de Spanair, Ferran Soriano.

Pese a los inconvenientes iniciales que supone estrenar una instalación como la T-1 –cabe recordar la negra primera semana que registró la T-4 del aeropuerto de Barajas (Madrid)– estar desde el disparo de salida tiene la ventaja de adaptarse al espacio con antelación a los competidores. Estos –Oneworld y Sky Team, de acuerdo con las directrices de AENA– decidieron no hacer experimentos justo en el inicio de la temporada de verano, que es la que genera la mayor parte de la facturación de las compañías. El gestor de los aeropuertos cedió el honor a la compañía –y la alianza– que más claramente apuesta por El Prat, pero también la responsabilidad de que una de las mejores infraestructuras europeas recaiga en buenas manos.

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