Cuando la empresa brasileña Tam y la chilena Lan, den vida a Latam Airlines, se producirán ahorros de US$400 millones al año. Lo que se espera se  transformará en un beneficio para los pasajeros.

Los analistas especulan que podría haber presiones a la baja para los pasajes, una vez que se concrete la fusión. Esta disminución en los precios se produciría principalmente en el radio de acción de Tam, sin embargo, no habría semejante rebaja hacia EEUU o Europa.

Otra visión tiene el analista independiente Robert Herbst. “El que las aerolíneas bajen los pasajes tras la fusión es algo contradictorio con lo que buscan, pues los tickets más baratos no hacen mejor a la industria. En realidad, las tarifas deberían subir para que la industria sea rentable”.

El director ejecutivo de la Asociacion Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (Alta), Alex de Gunten, opina que habrá más fusiones, porque las aerolíneas buscarán un gran tamaño para ser competitivas. Además declaró que en América Latina y el Caribe, las aerolíneas tienen mucho espacio para crecer, porque representan 5% del tráfico mundial,  pero casi 9% de la población.

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