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¿Por qué hay un éxodo de aerolíneas en Venezuela?

En los últimos meses, Air Canadá, American Airlines, Alitalia y Gol han reducido o suspendido sus operaciones en Venezuela, dando cuenta del éxodo de las aerolíneas que vive el país.

Más reciente, el 28 de mayo de este año, Lufthansa anunció que suspendía los tres vuelos semanales entre Frankfurt y Caracas. Dos días después, LATAM, la mayor aerolínea latinoamericana comunicó que recortaría todos sus servicios en el país, por la crisis económica y por la millonaria deuda que el gobierno mantiene con el sector, que según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, es de 3.800 millones de dólares.

Tal parece que el panorama en el que Venezuela se proyectaba como uno de los países más ricos de América Latina, una nación estable y muy rica en recursos naturales se ha esfumado. Y un dato aún más increíble: en 1970 se comenzó a convertirse en uno de los objetivos de la inversión extranjera en la región latinoamericana. Incluso el Concorde de Air France llegó a volar una vez a la semana entre París y Caracas. Mucho tiempo atrás.

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Según explican en el semanario The Economist, “la caída de los precios del petróleo, agravada por años de mala gestión de Hugo Chávez y su sucesor, Nicolás Maduro, han dejado la economía venezolana por los suelos. Este año, el FMI prevé que el PIB del país se contraiga un 8%, mientras que la inflación llegará al 500%. La escasez de alimentos y medicinas hacen que la vida diaria sea misera”, asegura el prestigioso medio británico, que califica al aeropuerto de Maiquetía como “un desierto”.

Esta situación derivada de una profunda dependencia del petróleo ha dejado al Banco Central de Venezuela con 12.000 millones de dólares en reservas de divisas, cuando en 2009 esta cantidad sumaba alrededor de 44.000 millones de dólares. Con el desplome del crudo, la entrada de dólares en Venezuela ha caído en la misma magnitud, debido a la poca diversificación de la economía latinoamericana.

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Las aerolíneas internacionales que operan en el país, realizan sus operaciones diarias en bolívares, por lo que los beneficios que obtienen están denominados en esa divisa, que a diario sufre pequeñas devaluaciones.

Sin embargo, para repatriar esas cantidades a sus paíseses de origen, las empresas intentan convertir esos bolívares en la divisa oficial del país en la que la aerolínea tiene su matriz. El problema es que ante la escasez de divisas, el Banco Central de Venezuela intenta esquivar la operación, puesto que el tipo de cambio oficial está absolutamente sobre-valorado.

Por eso, empresas como Lufthansa se han dado por vencidas y han abandonado el país sin repatriar 100 millones de dólares que simplemente dan por perdidos.

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Otras como LATAM, han reconocido que su negocio en Venezuela es casi inexistente y que ahora mismo representa el 1% de todos sus negocios.

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