Un consorcio mexicano, con la ayuda de una firma de capital privado, ha dado un paso para comprar una participación de control en línea aérea Mexicana con problemas después de los problemas financieros que empujaron a la compañía al borde del colapso. 

La firma de capital privado Advent International ayudó a poner la oferta en conjunto, pero la firma de capital no participa como accionista en el consorcio, llamado K Tenedora, según una declaración obtenida de la oficina de relaciones públicas de Advent en México.

Tenedora K compró la participación del 95 por ciento en Nuevo Grupo Aeronáutico, que controla Mexicana, así como las líneas aéreas nacionales y Click Mexicana Link de Mexicana, dijo el comunicado.

Mexicana, una de las dos principales aerolíneas de México y que una gran compañía traer turistas a playas mexicanas, se ha detenido más de una docena de rutas internacionales y dejó de vender entradas, previa solicitud de protección de los acreedores en México y los Estados Unidos. Continuar…

Continuamos detallando los diseños de Emil Jacob para optimizar el espacio y comodidad de cada viajero.

En este diseño para la clase Business se visualizan las escaleras laterales combinadas en elevación.

Tanto los conceptos de alternar las altura de las ventanas de seguridad y siguiendo los pasos requeridos para crear un segundo nivel de audición central, son válidos aquí. A pesar de, obviamente, aumentando el número de pasajeros, se llevaría cada uno su propia cama para obtener mayor privacidad.

Otra ventaja es que permite a dos viajeros que se sentaran juntos si así lo desean”, dice Jacob. “Y es mucho más abierto, con vistas mas amplias de esparcimiento. Continuar…

Seguimos detallando los invadores diseños de Emil Jacob para optimizar el espacio dentro de un avión.

En la imagen se ve una escalera al lado de cada asiento, en esta versión los cinco peldaños laterales se utilizan para acceder a un segundo nivel de asientos, duplicando el número de pasajeros en clase ejecutiva convencional. Se permite más espacio para las maletas, esto ahorraría tiempo a los viajeros de negocios, evitando la facturación de equipaje.

Es también grande para las madres que viajan con bebés. Un mecanismo que dobla las escaleras hacia el nivel superior permiten a la tripulación cambiar el módulo a la configuración económica o business dependiendo de cuántos asientos se reserven. Continuar…

En esta entrega describimos los diseños de Emil Jacob para la clase de Negocios (Business).

Este modelo está diseñado para, paradójicamente, mejorar la cantidad de pasajeros en esta clase y ademas la comodidad en la clase de negocios. Al elevar todos los asientos, un nuevo espacio crea una especie de banco completo para las piernas abajo del asiento que lo antecede, con más de descanso para el pasajero en el asiento. (Puede que tenga que elegir entre las piernas o la espalda al hacer la reserva ya sea el estilo de asiento). Continuar…

Desde el 31 de Agosto, GOL LINHAS AÉREAS INTELIGENTES, aumentará su frecuencia desde Argentina hacia Oranjestad, en Aruba, y Punta Cana. Los vuelos de Gol parten de Buenos Aires y hacen conexión en el aeropuerto de Guarulhos-Sao Pablo, desde donde los pasajeros podrán tomar vuelos de Varig con escala en Caracas.

La idea de la compañía aérea es ofrecer una mayor flexibilidad a quien viaje para esos destinos, los viajeros pueden salir desde Brasil hacia Aruba los jueves y domingos, o, si su destino es Punta Cana, los martes y sábados.

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Para el diseñador Emil Jacob el año 2004 un vuelo entre París y su país de Rumania se dio por vencido tratando de ponerse cómodo en su asiento y decidió colocarse simplemente en el suelo.

Jacob, presidente y fundador de la firma de Boston Jacob-Innovations, LLC, empezó a vislumbrar la forma de utilizar el espacio vertical sin explotar sobre las cabezas de los pasajeros para transformar las experiencias de vuelo de vagones de ganado estrecho margen de maniobra a mucho mas espacioso.

En la foto arriba se ve el diseño para la clase económica, este primer diseño de Jacob es muy simple pero es brillante. En un concepto que él llama ”Economía de confort”, los módulos con conchas pueden acomodar el mismo número de escaños que en clase turista convencional. Los asientos se reclinan hasta 45 grados.

La necesidad de viajar a los empleados y ser capaz de dormir en clase economica crece cada dia más indica Jacob. Continuar…