Los Ángeles y Las Vegas están separadas por 435 kilómetros (270 millas) de Interestatal 15, y hay cuatro formas reales de cubrirlos. En auto son 4 horas y media un martes cualquiera y hasta 7 u 8 horas un domingo por la tarde, cuando el sur de California entero regresa a casa al mismo tiempo. El bus de FlixBus arranca en 37,98 dólares y tarda 4 horas y 20 minutos, con 12 salidas diarias. Tren directo no existe: lo que hay es un bus de conexión de Amtrak y el proyecto Brightline West, que en septiembre de 2026 sigue en obra sobre la mediana de la I-15 con apertura prevista para finales de 2029. El avión son 65 minutos en el aire y cerca de 4 horas puerta a puerta, con boletos de ida que aparecen desde 28 a 40 dólares. Actualizada el 7 de septiembre de 2026.
La respuesta corta
- Auto: 4 h 15 min a 4 h 45 min sin tráfico. La gasolina de ida ronda los 50 dólares en un auto compacto, con California a 5,87 dólares el galón el 8 de septiembre de 2026.
- Bus: FlixBus desde 37,98 dólares, 4 h 20 min, con una maleta de 20 kg y un bolso de mano de 7 kg incluidos.
- Avión: desde 28 a 40 dólares la ida en Frontier o Spirit, pero suma 4 horas de puerta a puerta contando el aeropuerto.
- Tren: no hay servicio directo. El bus Thruway de Amtrak conecta con los trenes Pacific Surfliner vía San Bernardino, Victorville y Barstow.
- Regla del domingo: si manejas de vuelta un domingo, sal de Las Vegas antes del mediodía o después de las 8 de la noche. Entre las 2 y las 8 de la tarde el embotellamiento va de Primm hasta el Cajon Pass.
En auto por la I-15: la ruta, el atasco del domingo y la gasolina
La ruta no tiene truco. Sales del centro de Los Ángeles por la I-10 o la I-210, empalmas la I-15 en el área de Ontario, subes el Cajon Pass, pasas Victorville y Barstow, y sigues recto por el desierto de Mojave hasta la frontera de Nevada en Primm, desde donde quedan 65 kilómetros al Strip. Es una sola carretera durante más de 300 kilómetros y no necesitas navegación después de Barstow.
El tiempo real depende de la hora, no de la distancia. Un martes a las 10 de la mañana el viaje son 4 horas y 15 minutos. Un viernes saliendo a las 4 de la tarde se convierte en 6 horas, porque toda Los Ángeles va a Las Vegas a la vez y el Cajon Pass se satura. El caso peor es el regreso del domingo: el tramo entre Primm y Baker se pone parado de 2 a 8 de la tarde y el viaje trepa a 7 u 8 horas. Hay domingos con colas de más de 25 kilómetros documentadas al sur de Primm. La solución cuesta cero: sal de Las Vegas a las 9 de la mañana o cena en el Strip y arranca a las 8 de la noche.
La gasolina es el gasto que sorprende. El 8 de septiembre de 2026 el galón de regular en California promediaba 5,87 dólares, el más caro del país, mientras Nevada y Las Vegas estaban en 4,91 dólares. Un compacto que rinde 30 millas por galón gasta unos 9 galones en la ida: alrededor de 50 dólares. Llena en Nevada antes de volver y ahorras cerca de un dólar por galón. No hay peajes en la I-15 entre las dos ciudades, así que si la agencia te ofrece un paquete de peajes electrónicos para este viaje, no lo necesitas. Para comparar estaciones, tenemos el directorio de gasolineras.
Manejar con tu licencia de México, Colombia, Chile o Argentina es legal como turista en California y Nevada, y lo que suele fallar es el depósito de la tarjeta de crédito, no el documento: los detalles están en la guía de manejar en Estados Unidos con licencia extranjera.
Qué hay en el camino: Baker, Zzyzx y el pueblo casi fantasma de Primm
La I-15 tiene tres paradas que valen los 20 minutos. La primera es Baker, kilómetro 300 más o menos, donde está el termómetro más alto del mundo: una estructura de acero de 41 metros (134 pies) levantada en 1991 por el empresario Willis Herron, que gastó 700.000 dólares en construirla. Los 134 pies no son casualidad, conmemoran los 134 grados Fahrenheit (56,7 °C) medidos en el Valle de la Muerte el 10 de julio de 1913. Baker es también el último punto con comida decente y baños limpios antes de la frontera, y unos kilómetros al sur está la salida de Zzyzx Road, el nombre de lugar más raro del país, inventado en 1944 por un predicador de radio que quería la última palabra del diccionario.
La segunda es Primm, sobre la línea estatal, y aquí hay una noticia de 2026 que ninguna guía vieja te cuenta. Affinity Gaming cerró de forma permanente sus tres hoteles casino de Primm (Whiskey Pete’s, Buffalo Bill’s y Primm Valley Resort) el 4 de julio de 2026, con 344 empleados afectados; el 5 de julio la operadora Terrible’s tomó el control del juego y el Primm Valley Casino reabrió el 22 de julio al mediodía. El outlet que fue de los mejores del país quedó reducido a una sola tienda abierta, así que si tu plan era comprar barato ahí, cámbialo. Lo que sí funciona es la gasolina, ya a precio de Nevada.
En bus: FlixBus desde 37,98 dólares
Es la opción más barata y, contando todo, no es más lenta que el avión. FlixBus opera 12 salidas diarias en este corredor, la primera a las 12:30 de la madrugada y la última a las 7:45 de la tarde, con una duración de 4 horas y 20 minutos y tarifas que empiezan en 37,98 dólares la ida. Los precios son dinámicos: el mismo asiento comprado con tres semanas de anticipación cuesta la mitad que el de la mañana del viaje.
Lo práctico es que no hay una sola terminal. En Los Ángeles subes en Union Station, en el estacionamiento del centro, en UCLA, en West LA (Expo y Sepulveda) o en el Stonewood Center de Downey; en Las Vegas te bajan en el Strip, en el centro, en la terminal de buses, en Henderson o en el aeropuerto. Elegir bien la parada te ahorra un Uber de 30 dólares en cada punta.
El equipaje incluido es una maleta de hasta 20 kilos y un bolso de mano de hasta 7 kilos sin cargo, lo que pone al bus por delante de las aerolíneas de bajo costo, donde la maleta de mano ya se paga. Los buses llevan wifi, enchufes y baño. Greyhound cubre la misma ruta y hoy pertenece al mismo grupo, con horarios y precios muy parecidos. El error típico en el bus nocturno es subir con ropa de verano: el aire acondicionado va muy fuerte y cruzas el desierto de madrugada, así que lleva una chaqueta a mano.
El tren que no existe y el Brightline West que están construyendo
Mucha gente busca el tren de Los Ángeles a Las Vegas y se lleva una decepción: no hay servicio ferroviario directo entre las dos ciudades y no lo ha habido desde que Amtrak canceló el Desert Wind en 1997. Lo que ofrece Amtrak es un bus Thruway con conexión garantizada a los trenes Pacific Surfliner, con paradas intermedias en San Bernardino, Victorville y Barstow. Los buses tienen asientos reclinables, reposapiés, baño y wifi. Es un producto pensado para quien viene en tren desde San Diego o Santa Bárbara, no para quien sale del centro de Los Ángeles, porque el trasbordo alarga el viaje varias horas. La tarifa exacta de este tramo conviene consultarla en el momento de reservar, porque no aparece publicada como precio fijo.
El tren de verdad está en obra. Brightline West es una línea de alta velocidad de 218 millas (351 kilómetros) que correrá por la mediana de la I-15 entre Rancho Cucamonga y Las Vegas. Durante 2026 avanzaron el corredor y el terreno de la estación de Las Vegas, cuyo estacionamiento ya toma forma, y los trabajos del lado de California arrancaron a comienzos de año. La fecha de apertura que la empresa maneja desde enero de 2026 es finales de 2029: si viajas en 2026 o 2027, olvídate del tren.
En avión: una hora de vuelo, cuatro horas de viaje
El vuelo LAX a Harry Reid dura entre 60 y 70 minutos y es de los trayectos más operados del país, con Southwest, American, Delta, Spirit y Frontier compitiendo por él. Las tarifas de ida bajan a 28 o 40 dólares cuando reservas con semanas de anticipación, y las de última hora se van a 100 dólares o más. Frontier ha llegado a mostrar idas de 19 dólares.
El problema del avión en un trayecto tan corto es la aritmética del puerta a puerta. Llegar a LAX, pasar el control, esperar el embarque, volar y salir de Harry Reid hacia el Strip son cerca de 4 horas, casi lo mismo que el bus, por más dinero y con la maleta de mano cobrada aparte. Solo tiene sentido si tu boleto internacional ya incluye el tramo, o si sales desde Burbank, Long Beach, Ontario o John Wayne, mucho más rápidos de atravesar que LAX. Para orientarte en las terminales tenemos las guías del aeropuerto de Los Ángeles y del aeropuerto Harry Reid de Las Vegas. Harry Reid tiene una ventaja concreta: está a 8 kilómetros del Strip, lo que recorta el tramo final a 15 minutos.
Tours de un día desde Los Ángeles
Existen y se venden mucho, pero entiende lo que compras: un tour de ida y vuelta en el día implica casi 9 horas de bus en la misma jornada, con recogida antes del amanecer y regreso pasada la medianoche. Te quedan 5 o 6 horas en la ciudad, suficientes para caminar el Strip y comer, no para un espectáculo ni para nada con reserva. Los precios varían por operador y temporada y hay que consultarlos al reservar.
La versión que sí funciona es el paquete de dos días con noche de hotel incluida, que resuelve traslado y alojamiento. Si son tres o cuatro personas, alquilar el auto y reservar el hotel por separado casi siempre sale más barato: para armarlo tú mismo, mira cuánto cuesta viajar a Las Vegas y el itinerario de 3 días en Las Vegas.
El desierto en verano: 46 grados y lo que se rompe
De junio a septiembre este trayecto cruza uno de los lugares más calurosos del planeta. En agosto de 2026 hubo avisos de calor extremo para el sur de Nevada, el sureste de California y el noroeste de Arizona, con máximas de 115 a 118 grados Fahrenheit (46 a 48 °C) en el Valle de la Muerte y sobre 112 °F en los desiertos del sur de California. El consejo que repiten los guardaparques aplica igual en la I-15: no camines al aire libre después de las 10 de la mañana en las zonas bajas y bebe agua constantemente con algo salado.
Lo que se rompe en estas condiciones es el auto: sobrecalentamiento del motor y pinchazos por asfalto caliente son las dos averías comunes. Revisa la presión de los neumáticos antes de salir, lleva al menos 4 litros de agua por persona en el maletero para el radiador y para una espera, y si el indicador de temperatura sube, apaga el aire acondicionado y enciende la calefacción al máximo, que suena absurdo pero saca calor del motor. La señal de celular tiene huecos largos entre Barstow y Primm, así que descarga el mapa sin conexión antes de arrancar. No dejes a nadie ni a una mascota dentro del auto estacionado, ni cinco minutos.
Comparativa y cuál conviene según tu caso
| Opción | Duración puerta a puerta | Precio por persona | Para quién |
|---|---|---|---|
| Auto alquilado por la I-15 | 4 h 15 min a 8 h según día y hora | Alrededor de 50 USD de gasolina por trayecto, más el alquiler | Grupos de 3 o más, quien quiera parar en Baker o seguir al Gran Cañón |
| FlixBus o Greyhound | 4 h 20 min | Desde 37,98 USD | Presupuesto ajustado, viajero solo o en pareja, sin licencia de conducir |
| Avión LAX a LAS | Cerca de 4 h | Desde 28 a 40 USD la ida | Quien vuela desde Burbank u Ontario, o ya tiene el tramo en su boleto |
| Bus Thruway de Amtrak | Más de 6 h con trasbordo | Consultar al reservar | Quien llega en tren desde San Diego o Santa Bárbara |
| Tour organizado de 1 o 2 días | Jornada completa, salida antes del amanecer | Consultar por operador | Quien no quiere organizar nada y viaja sin auto |
Si van tres o cuatro personas el auto gana sin discusión: 50 dólares de gasolina entre cuatro son 12,50 por cabeza, llegas con movilidad propia en una ciudad donde caminar el Strip de punta a punta toma dos horas, y te abre la ruta hacia el Gran Cañón, Zion y Bryce. Si viajas solo gana el bus: 38 dólares, maleta gratis y nadie maneja 8 horas de vuelta un domingo. Para lo que harás al llegar, mira los tours en Las Vegas y qué hacer en Las Vegas gratis.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto se tarda de Los Ángeles a Las Vegas?
En auto son 4 horas y 15 minutos sin tráfico para cubrir los 435 kilómetros de la I-15, y entre 6 y 8 horas si manejas un viernes por la tarde o vuelves un domingo entre las 2 y las 8 de la noche. El bus tarda 4 horas y 20 minutos y el avión unos 65 minutos en el aire.
¿Cuánto cuesta el bus de Los Ángeles a Las Vegas?
FlixBus vende la ida desde 37,98 dólares con 12 salidas diarias, e incluye una maleta de 20 kilos y un bolso de mano de 7 kilos sin cargo. La tarifa sube según la demanda, así que reservar con dos o tres semanas de anticipación puede costar la mitad que comprar el mismo día.
¿Hay tren de Los Ángeles a Las Vegas?
No hay tren directo. Amtrak ofrece un bus Thruway con conexión a los trenes Pacific Surfliner por San Bernardino, Victorville y Barstow. La línea de alta velocidad Brightline West está en construcción sobre la mediana de la I-15 y su apertura está prevista para finales de 2029.
¿Cuánto cuesta la gasolina para ir de Los Ángeles a Las Vegas en auto?
Alrededor de 50 dólares por trayecto en un auto compacto, calculando 9 galones a los 5,87 dólares que promediaba California el 8 de septiembre de 2026. Conviene llenar el tanque en Nevada para el regreso, donde el galón estaba en 4,91 dólares.
¿Conviene volar o manejar de Los Ángeles a Las Vegas?
Manejar conviene desde tres personas, porque los 50 dólares de gasolina se reparten y llegas con auto propio. Volar conviene si sales de Burbank, Long Beach u Ontario, ya que desde LAX el puerta a puerta son casi 4 horas, lo mismo que el bus.
¿Qué se puede ver en el camino de Los Ángeles a Las Vegas?
El termómetro de 41 metros de Baker, que marca los 134 grados Fahrenheit récord de 1913, la salida de Zzyzx Road hacia la Mojave National Preserve, y Primm en la frontera, donde el Primm Valley Casino reabrió el 22 de julio de 2026 bajo la operadora Terrible’s tras el cierre de julio.
¿Es peligroso manejar la I-15 en verano?
El riesgo real es el calor, no la carretera, que es autopista recta de varios carriles. En agosto de 2026 hubo avisos de calor extremo con máximas de 46 a 48 °C en la zona; lleva 4 litros de agua por persona, revisa la presión de los neumáticos y descarga el mapa sin conexión porque la señal falla entre Barstow y Primm.